Паромные переправы — пока еще основной вид транспорта между материком и островами на севере Эстонии. Летом проблем особых не возникает, а зимой ударит чуть сильнее мороз — и встают паромы, не могут преодолеть ледяного панциря. Использовать для проводки судов ледоколы здесь сложно по ряду технических причин.

Проблему круглогодичной бесперебойной связи островов с материком помогли решить конструкторы Ленинградского центрального проектного и конструкторского бюро и корабелы Рижского судоремонтного завода: первые спроектировали специальный автопассажирский паром с небольшой осадкой, а вторые построили его. Этот паром — головной в серии — получил название «Вохилайд» по названию одного из островов. Он может работать в самой сложной ледовой обстановке,, какая бывает на эстонском севере.

«Вохилайд» — судно однопалубное, двухвинтовое. Длина его — 49,9 м, ширина—12,8 м, высота по борту — 4,8 м, осадка при полной загрузке — 3,1 м. Дизель-электрическая энергетическая установка позволяет парому развивать скорость до 12,5 узла. Автомобили располагаются на палубе в три ряда, а для пассажиров оборудован комфортабельный салон с баром. Эксплуатация нового парома в прошедшую навигацию зимой подтвердила его высокую работоспособность и эффективность конструкторских решений.